¿Recuerdas el antiguo sistema de tranvías de Austin, The 'Dillo?

por: Kelsey Thompson

Publicado: 19 de abril de 2023 / 06:45 a. m. CDT

Actualizado: 19 de abril de 2023 / 13:53 CDT

Nota del editor: el video de arriba muestra los principales titulares de KXAN News Today para el 19 de abril de 2023.

AUSTIN (KXAN) — Para los habitantes de Austin más experimentados o nativos, The 'Dillo podría servir como una explosión del pasado de un pasado de Austin. Pero para aquellos que son nuevos en la capital de Texas, puede que les sorprenda saber que alguna vez, el transbordador 'Dillo sirvió como un sistema de trolebús que atravesaba Austin.

A partir de la década de 1970, el Armadillo Express transportó pasajeros por todo el centro, viajando tan al norte como el vecindario de la Universidad de Texas en Austin al sur de Lady Bird Lake.

Durante la mayor parte de su mandato, The 'Dillo operó como un servicio de tranvía gratuito; en medio de los confines de la recesión, agregó una tarifa menor y se redujo de cinco rutas a dos, según informa Austin Towers.

En 2009, CapMetro se despidió del sistema de tranvías, según un informe archivado del Austin Business Journal.

Un comunicado de prensa de CapMetro del 25 de septiembre de 2009 anunció el retiro de The 'Dillo, citando que las rutas del sistema de tranvías representaban aproximadamente el 3% de los servicios de autobuses de CapMetro y menos del 1% del número total de pasajeros. Se produjo después de que CapMetro propusiera inicialmente una suspensión indefinida de la ruta en julio de 2009.

"Una reducción del servicio nunca se toma a la ligera y no fue una decisión fácil eliminar las rutas 'Dillo", dijo el ex presidente y director ejecutivo de CapMetro, Fred Gilliam, en el comunicado de septiembre de 2009. "Sin embargo, en estos tiempos económicos difíciles, Capital Metro debe tomar las medidas necesarias para brindar transporte público de manera fiscalmente responsable. Afortunadamente, hay muchas otras rutas locales que los pasajeros pueden usar para viajar por el centro de Austin".

Sin embargo, eso no ha impedido que algunos habitantes de Austin busquen una porción de la nostalgia clásica de Austin o intentos flotantes de revivir el sistema.

Un artículo de ABJ de febrero de 2019 informó que un miembro de la antigua flota 'Dillo de Austin se vendió por una suma de casi $ 30,000 en eBay. El vehículo fue descrito como "un Chance Trolly de cuatro puertas con más de 85,000 millas con un futuro potencial como camión de comida o RV personalizado", según ABJ.

Según un estudio de circuladores de Downtown Austin Alliance de 2020, la DAA determinó que "la red de rutas truncada de 'Dillo, la crisis económica de 2008/2009 y la política de tarifas actualizada causaron la caída en picado del número de pasajeros".

El informe analizó estudios de casos de circuladores en las principales redes urbanas de todo el país, incluidos Washington, DC, Houston, Portland y Denver.

El estudio de la DAA tuvo como objetivo determinar si Austin podría apoyar un circulador de tránsito en el centro como un medio para abordar los problemas de movilidad del centro.

Los hallazgos del informe determinaron que las rutas simples y frecuentes y los servicios gratuitos son "más atractivos para los pasajeros", mientras que los circuladores son más efectivos cuando se coordinan con "las necesidades de los hoteles, las oficinas de visitantes, los grandes empleadores y los centros de convenciones".

Un informe de recomendaciones de la DAA de febrero de 2021 sugirió dos posibles rutas de circulación en el centro para una revitalización 'Dillo-esque'. La Ruta A conectaría los distritos Market y Rainey Street mientras viaja a través del Distrito Comercial Central, operando principalmente en la Calle Cuarta.

El alcance del proyecto de la Ruta B cruzaría el lago Lady Bird y la Interestatal 35 y conectaría South Congress, South Central Waterfront, Central Business District, Sixth Street, Red River Street y los distritos de Plaza Saltillo. Correría principalmente a lo largo de la Avenida Congreso, así como las calles Sexta y Séptima.

Los costos operativos anuales para ambas rutas se estimaron en un precio de etiqueta de $ 5,26 millones. El informe de febrero de 2021 identificó posibles asociaciones público-privadas entre la DAA, la ciudad de Austin, CapMetro y otras entidades de transporte del área.

Sin embargo, no se ha planteado más discusión sobre un circulador o una ruta similar a 'Dillo' desde entonces.

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